vehículos comerciales, crecería 20% este año

Venta de vehículos comerciales ligeros en Perú crecería 20% este año, estima DFSK

Las ventas de vehículos comerciales ligeros en el Perú está en racha positiva y este año registrará un total de 12,000 unidades vendidas, logrando así un crecimiento de 20% debido a la mayor compra de estos vehículos para emprender negocios propios, estimó hoy la compañía china Dongfeng Sokon (DFSK).

El gerente de Negocio de DFSK, Jorge Portocarrero, indicó que el mercado de vehículos comerciales ligeros nació hace cuatro o cinco años en el Perú con la introducción de las marcas chinas al sector automotriz.

“Antes no existían estos vehículos ni este segmento sino más bien eran los vehículos usados que ingresaban a través Tacna con timón cambiado, sin garantía, con gran cantidad de kilometraje y sin algún representante oficial en el país”.

Precisó que en el mercado peruano existen más de 25 marcas chinas de vehículos comerciales ligeros, las cuales han permitido que este sector crezca y se le brinden muchas ventajas al cliente tales como vehículos cero kilómetros, vehículos con garantía, vehículos con un representante y con repuestos en el país, lo cual dista con la realidad que había en el pasado.

“Poco a poco ha ido creciendo esto, el año pasado este segmento ha terminado con 10,000 unidades y para este año estamos proyectando 12,000 unidades”, dijo.

La marca DFSK lleva un año siendo comercializando a través de Indumotora del Perú y en tan solo un año ha logrado vender más de 800 unidades, y en lo que va en el acumulado del 2014 ya tenemos un poco más del 9% de participación dentro del mercado.

Indumotora ya tiene la representación de esta marca china en Colombia y en Chile desde hace más de tres años y ante los buenos resultados en estos países es que decidió comercializar la marca en el mercado peruano.

“Nosotros tenemos dentro de la marca DFSK diferentes tipos de productos nosotros participamos en el segmento de mini buses, tenemos buses de siete a once asientos, tenemos una van de pasajeros de siete asientos y después tenemos los vehículos de carga como paneles y furgones de una tonelada en promedio”, detalló.

Portocarrero indicó que los consumidores que adquieren este tipo de vehículos les dan usos variados pero todos son para trabajar y en el caso de los mini buses se usan como taxi, transporte de personal, servicios turísticos, entre otras actividades.

“Nos ha ido bien en los vehículos de 11 asientos porque la diferencia que damos con relación a la competencia son los motores que brindan más potencia y con eso menos esfuerzo para poder transportar 11 pasajeros, lo que a su vez significa menor consumo de combustibles”, detalló.

En el caso de los vehículos de carga, ya sean paneles o furgones, DFSK ofrece vehículos con capacidad de carga de una tonelada, mientras que los vehículos de otras marcas pueden cargar entre 500 y 600 kilos en promedio.

“Nosotros hemos estimado que para este año el segmento e vehículos comerciales ligeros esté alrededor de las 12,000 unidades, eso significa un 20% de crecimiento con relación al año pasado que terminó alrededor de las 10,000 unidades”, mencionó.

Adelantó que el objetivo de la marca DFSK es vender 1,200 unidades este año, lo que significaría un 10% del mercado.

“Para este año habíamos pensado terminar dentro de segundo y tercer puesto en el segmento como primer año comercializando la marca y a muy corto plazo es estar en el primer o segundo puesto en el segmento”, comentó.

En materia de precios, el ejecutivo refirió que el segmento es bastante “competitivo y agresivo”, los cuales van desde los US$ 7,000 hasta los US$ 14,000.

“Son (precios) bastante accesibles para un publico emprendedor, un público que está creando pequeña y mediana empresa, y que como ve que su empresa crece debe ir de la mano con un vehículo que le genere rentabilidad en el mediano y largo plazo, eso es lo que está brindado esta marca y este segmento”, anotó.

Finalmente, señaló que en el mercado automotriz en general Lima siempre ha representado el 80% de las ventas de autos nuevos y el 20% está en provincias, pero en el segmento de vehículos comerciales ligeros la capital del Perú representa el 70% de las ventas.

“A mediano plazo pensamos que esto sería un 50% (Lima) a 50% (provincias) de participación. Este mercado tiene mucho potencial y en dos a tres años se llegará a las 15,000 unidades vendidas, porque hay un mercado bastante grande”, dijo.

BMW En China

"BMW En China, las fábricas de autos proliferan"

El fabricante alemán BMW ha puesto en marcha, junto con su socio local Brilliance, su segunda factoría de automóviles en China, en la localidad de Tiexi, en la provincia de Shenyang, en la que la compañía bávara ya tiene en funcionamiento una primera fábrica.

Asociada a esta segunda planta, BMW se ha comprometido a realizar una inversión adicional de 500 millones de euros para un programado incremento de producción.

En esta planta se ha empezado a fabricar el modelo X1, con una previsión anual de 200.000 unidades, que podría subir a 300.000 e incluso 400.000 si el mercado genera esta demanda.

Las inversiones en China de BMW con Brilliance China Automotive se elevan a 1.500 millones de euros desde 2009.

BMW produce en la primera planta puesta en marcha con Brilliance los modelos de las series 3 y 5 para el mercado chino, uno de los tres principales mercados del mundo para el grupo automovilístico alemán.

BMW y Brilliance también han iniciado la producción del motor degasolina de 2.0 litros en una tercera instalación en la provincia de Shyenyang, una planta que tiene una capacidad inicial de 200.000 motores, cantidad que se irá incrementado en función de la expansión de las dos fábricas de automóviles.

En los próximos años, más de 2.000 nuevos puestos de trabajo se añadirán a los cerca de 8.000 ya creados en Shenyang, además de la previsión de creación de otros 500 puestos de trabajo con la ampliación de las capacidades de producción de las instalaciones.

La apertura de las dos plantas amplía la red de centros de producción mundial de la empresa alemana a 29, distribuidos en 14 países.

las fabricas de autos proliferan

Los fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros están construyendo más fábricas en China que en cualquier otro lugar del planeta, una locura de construcción que pone en riesgo al que todavía es uno de los mercados de vehículos más rentables del mundo.

Para el 2017 habrá 140 plantas de producción de automóviles en China, frente a 123 a finales de 2014, según estima la JSC Automotive Consulting. Según las previsiones las fábricas de todo el continente en 2015 serán capaces de construir 10.8 millones de vehículos más que se venderán en la gran China.

Se espera que el exceso de capacidad se ponga peor para los fabricantes de automóviles chinos. China tendrá un valor de capacidad ociosa de unos 11.4 millones de vehículos en 2017, más del doble que los fabricantes de automóviles europeos.

Algunos fabricantes de automóviles ya lamentan sus planes para plantas chinas que se abrirán en los próximos años, aseguró Jochen Siebert, director general de Shanghai de la JSC, que se niega a nombrar a las empresas. "Pero esa decisión se ha hecho... Ya está hecho; no pueden dar marcha atrás", dijo.

Los planes para construir más fábricas en China en los últimos años se pusieron en marcha durante la recesión mundial, cuando China resultó ser un regalo del cielo, mientras que General Motors y Chrysler eran rescatados por los contribuyentes de Estados Unidos y las ventas de automóviles de Europa estaban en caída libre. El problema es que muchos fabricantes de vehículos buscaron el mismo refugio.

Por ahora, el mercado de automóviles de China sigue siendo rentable. Los fabricantes chinos representaron 7 de 10 fabricantes de automóviles con los márgenes de ganancia más altos del mundo; con el socio chino de BMW, China Brilliance Automotive Holdings, las ventas han subido un 82% en el último año.

El margen de Toyota fue de 7.6%. Hyundai y Audi consideran a China como su mayor mercado, y el fabricante de Subaru, Fuji Heavy Industries, destaca como el único fabricante de automóviles entre los 10 más rentables que no tienen una fábrica en China.

Las automotrices extranjeras han sido las constructoras de fábricas más entusiastas en China, con Hyundai, Renault, Fiat y Jeep Chrysler entre los que han anunciado planes o ya están construyendo en China.

GM pronto venderá Buicks hechos en una planta que abrió el mes pasado, con planes de abrir una fábrica de Cadillac a finales de este año. GM tiene 22 fábricas en el continente. Volkswagen, que está compitiendo con Toyota y GM para la corona mundial de ventas de automóviles, tiene 28 plantas en China y abrirá tres más en los próximos años.

Los concesionarios de automóviles en China ya piden apoyo financiero y los objetivos deventas más bajas de los fabricantes de automóviles, después de una combinación de la rápida expansión de las redes de ventas y el aumento de las restricciones sobre la propiedad de vehículos por los gobiernos municipales, han herido sus ganancias.

BMW acordó el mes pasado pagar $815 millones a sus distribuidores. Toyota dará $200 millones a los concesionarios de uno de sus socios de joint-venture, FAW Group, mientras que Renault, que construye una planta que se abre en China el próximo año, dijo que dará a sus distribuidores más descuentos.

Jochem Heizmann, que dirige el negocio de Volkswagen China, dijo a la prensa en noviembre que el fabricante de automóviles ha decidido ampliar su capacidad en China a más de los anteriormente dirigidos 4'000,000 de automóviles al año para 2018, ya que no podía construir lo suficiente para cumplir con la demanda.

Como la segunda mayor economía del mundo se enfría, se pronostica que las ventas de vehículos se ampliarán este año a sólo la mitad del crecimiento de 2013 del 8%, a 21.3 millones de vehículos de pasajeros.

BAIC YX M20

Dentro del catálogo de vehículos comerciales que ofrece Baic YX, además de la 206 con motor Euro IV, se encuentra disponible la van M20. Respaldada por un eficiente motor, tiene un espacio interior para el transporte de ocho pasajeros, con la posibilidad de ampliar la zona destinada a la carga.

El impulsor gasolinero (95 octanos) que presenta ha realizado más de 10,000 horas de pruebas con la idea de brindar a los clientes de Baic YX, la mejor experiencia de manejo. El M20 viene equipado con dos tipos de motor, uno para la versión Practical y otro para la Luxury, pero ambos de 1.5 L, cuatro cilindros y 16 válvulas en DOHC. Por un lado, el propulsor de la primera alternativa ofrece hasta 101 hp a 6 mil rpm gracias a su inyección electrónica multipunto. Por el otro, el motor del Luxury brinda un máximo de 105 hp a 6 mil rpm, en virtud de su inyección electrónica con apertura variable de válvulas.

No obstante, las dos variantes vienen con caja de transmisión mecánica de cinco marchas más retroceso, tracción posterior y dirección electrónicamente asistida sensible a la velocidad. También, tanto la Practical como la Luxury cuentan con suspensión delantera independiente McPherson con barra estabilizadora y posterior de eje rígido con amortiguadores de doble efecto, pero una lleva muelles helicoidales y la otra, multihojas..

Tiene un chasis comprendido por neumáticos en medida 185/65R14LT, con discos ventilados en la zona anterior y tambores en la posterior. En cuanto a la suspensión, otorga gran confort a los usuarios a través de la tipo McPherson delantera y barra estabilizadora en el otro eje.

Las principales dimensiones de la Baic YX M20 son las que citamos a continuación: 4,440 mm de largo, 1,783 mm de alto, y 1,700 de ancho. Su extensión la ubica por encima del promedio con el que son fabricadas las van y minivan chinas comercializadas a nivel nacional.

Exhibe una parrilla cromada con amplias tomas de aire, y vistosos faros LED. Los faros neblineros también son hallados de serie en la van, junto a un spoiler posterior que optimiza la aerodinámica.

Al interior se halla equipada una radio AM/MF, CD-USB-AUX con cuatro parlantes como sistema de sonido. El sistema de aire acondicionado bi zona también es ofrecido en su versión básica, además de los elevalunas y pestillos eléctricos. Respecto a la distribución de los ocho asientos de tela (todos con cinturón de seguridad), la última fila es rebatible y las butacas de piloto y copiloto son deslizables y reclinables.

Pasando a las funciones de seguridad, la van ha sido estructurada con una carrocería de deformación programada, sensor de retroceso, tercera luz de freno, y seguro para niños en las puertas posteriores.

La van Baic YX M20, catalogada como “La Rendidora” por la firma china, está disponible en colores blanco y gris. Su versatilidad le permite ser utilizada para brindar servicios de movilidad turística o de mudanza.

MATENIMIEMTO 

todos los modelos requieren mantenimiento al recorrer los 1,000 km. Luego de eso y a partir de los 5,000 km en adelante, los mantenimientos son cada 5,000 km. Una vez que se cumplen los 20,000 km, el ciclo se repite y los clientes tienen 500 km de tolerancia cada vez que cumplan el kilometraje correspondiente al mantenimiento. - El primer servicio tiene un valor de S/. 387.93. El servicio intermedio (5000 km) cuesta S/. 219.36. El servicio mayor B (10,000 km) cuesta S/. 483.84 y el servicio mayor C (20,000 km), cuesta S/. 728.13. Todos estos precios están sujetos a variación e incluyen el IGV

Baic YX M20 desde $13,990

Baic YX 206

BAIC YX 206 DE 8 PASAJEROS Y FURGÓN

Ubicada en el límite entre lo comercial y el uso particular, el Baic YX 206 el hermano mayor del baic yx 205, es una van con espacio para un total de ocho ocupantes que se caracteriza por su funcionalidad, sus convenientes instrumentos de navegación y la seguridad que ofrece a bordo.  Este vehículo está disponible en el Perú en dos versiones, ambas con caja manual de cinco marchas, pero solo una de ellas cuenta con dirección asistida (EPS) esta versión con eps Su precio va desde 10.290 o S/. 32.2077 (TCR S/. 3.13)

Motorización y performance

El motor del Baic YX 206 es un cuatro cilindros de 1.3 L con 16 válvulas alimentadas de combustible por inyección electrónica multipunto con doble bobina de encendido. Estas características permiten al propulsor ofrecer un máximo de 92 caballos a 6 mil rpm y hasta 11.72 kg.m de torque a entre 4 mil o 5 mil rpm

Tiene un amplio espacio interior y aire acondicionado bizonal. Asimismo, su capacidad de carga es de 680 Kg y viene implementado con corona y muelle en la parte posterior para soportar mejor el peso

Por otro lado, el citado monovolumen responde a las exigencias del terreno con ayuda de sus suspensiones independiente McPherson con barra estabilizadora (adelante) y de eje rígido con barra estabilizadora. Además, la precisión de este carro al frenar se lo debe a sus frenos delanteros de discos sólidos y a sus frenos posteriores de tambor con zapatas autorregulables y válvula sensora de carga.

Conveniencia interior exterior

El Baic YX 206 ha sido equipado tanto para facilitarle al conductor cada maniobra como para mantener cómodos a sus ocupantes durante el tiempo que pasen a bordo. Así pues, cuenta con aire acondicionado delantero y posterior, odómetro digital y una radio AM/FM con entradas USB/Aux. El asiento del piloto en esta VAN es deslizable y reclinable, y los de la segunda y tercera fila son abatibles

Por fuera, el citado vehículo de Baic YX viene con aros de acero de 14 pulgadas, espejos laterales del color de la carrocería, faros neblinero y antiniebla, guardabarros en las cuatro ruedas y máscara frontal de color aluminio. Asimismo, las medidas de este carro alcanzan los 4.02 m de largo por 1.60 de ancho, y una altura de 1.87 m.

El Furgón C206 en tanto, mide: 4,022 m de largo, 1,600 m de ancho, 1,878 m de alto y su distancia entre ejes está en los 2,630 metros. El depósito de combustible admite 40 litros, en tanto que el peso en orden de marcha, está en los 1.100 kg. La capacidad de carga es de 710 kilos

Seguridad y protección al usuario

La fabricante de esta VAN a previsto en ella para proteger a sus ocupantes seis cinturones de seguridad de 3 puntos, dos de 2 puntos, apoyacabezas regulables en altura en las tres filas de asientos y luces replicadoras de giro en los guardafangos. También, el 206 de Baic YX ha sido elaborado con una carrocería de deformación programada y trae, por si se deseara llevar niños, anclajes ISOFIX en su segunda fila.

Mantenimiento

Todos los modelos requieren mantenimiento al recorrer los 1,000 km. Luego de eso y a partir de los 5,000 km en adelante, los mantenimientos son cada 5,000 km. Una vez que se cumplen los 20,000 km, el ciclo se repite y los clientes tienen 500 km de tolerancia cada vez que cumplan el kilometraje correspondiente al mantenimiento.

- El primer servicio tiene un valor de S/. 387.93.

- El servicio intermedio (5000 km) cuesta S/. 219.36.

- El servicio mayor B (10,000 km) cuesta S/. 483.84

- El servicio mayor C (20,000 km), cuesta S/. 728.13.

BAIC YX 205

Hoy les contare sobre el BAIC YX 205 

Es un vehículo comercial ligero que trae Braillard al Perú la nueva minivan BAIC Y X 205

Una conocida concesionaria Braillard, que tiene como marca de auto mas conocida a la famosa Peugeot, tiene decidido ampliar sus horizontes y ha traído una nueva minivan de fabricación China. Se trata de la nueva BAIC Y X 205 y el Perú ah sido el primer país latinoamericano en tenerla.

“Definitivamente es algo que cambia el esquema tradicional. Se presentó la oportunidad y en el mes de febrero fuimos a China para analizar más de cerca a la marca. Hemos visto que es una empresa seria que busca un producto de calidad”, afirmó Claude Bernardazzi, gerente general de Braillard.

La nueva BAIC Y X 205, viene en 2 versiones, la estándar y la básica

Cuenta entre sus principales características con un motor 1.000 cc, 4 cilindros, 8 válvulas y con una potencia de 60 caballos de fuerza. Tiene un amplio espacio interior y aire forzado con calefacción. Asimismo, su capacidad de carga 600 Kg y viene implementado con corona y muelle en la parte posterior para soportar mejor el peso.

El stock de la BAIC Y X205 ya está en el Perú y se está lanzando en $ 8,990.

Luego de la compra, Braillard ofrece a sus clientes una garantía de 5 años ó 100 mil kilómetros.

MATENIMIEMTO 
todos los modelos requieren mantenimiento al recorrer los 1,000 km. Luego de eso y a partir de los 5,000 km en adelante, los mantenimientos son cada 5,000 km. Una vez que se cumplen los 20,000 km, el ciclo se repite y los clientes tienen 500 km de tolerancia cada vez que cumplan el kilometraje correspondiente al mantenimiento. - El primer servicio tiene un valor de S/. 387.93. El servicio intermedio (5000 km) cuesta S/. 219.36. El servicio mayor B (10,000 km) cuesta S/. 483.84 y el servicio mayor C (20,000 km), cuesta S/. 728.13. Todos estos precios están sujetos a variación e incluyen el IGV

Además, el gerente aseguró que en BAIC consideran que su producto está por encima de la competencia China y planean llegar en el mediano o largo plazo al 10% del mercado. “Lo que tenemos aquí es un gran producto y muy competitivo. Es un vehículo que impresiona a cualquiera por su calidad”, garantizó.

Nota: la mayor ganancia de las concesionaria no esta en la venta de lo vehículos, esta en mantenimiento en su taller, ojo con eso